Дискуссии о возможном возвращении глобальных морских линий в российские порты лишены практических оснований на текущем этапе.
Об этом на TransRussia 2025 заявил генеральный директор компании C-Shipping Алексей Гагаринов. История вопроса Суда могут вернуться в Красное море уже в начале февраля Санкции США наконец-то повлияли на судоходные компании. Пока только греческие По словам эксперта, ключевые препятствия – сохранение санкционного режима, нерешенные вопросы с платежами и потеря доверия к мировым перевозчикам – делают такие разговоры спекулятивными.
– Даже при гипотетическом возвращении перевозчиков грузопоток все равно будет проходить через европейские порты, которые остаются под действием около 25–35 тыс. санкционных ограничений. Пока эти санкции не отменят, транзит через Европу в принципе невозможен, – отметил Алексей Гагаринов.
Еще одним критическим фактором эксперт назвал отсутствие восстановления международных платежных механизмов в евро и долларах. Кроме того, сохраняется вопрос доверия к компаниям, которые ранее покинули российский рынок и могут сделать это еще раз.
Отдельное внимание Алексей Гагаринов уделил текущей конкурентной ситуации на рынке морских грузоперевозок. Так, компания MSC, оставшаяся в РФ, вряд ли ограничится перевозкой несанкционной продукции и допустит перераспределение грузов в пользу вернувшихся перевозчиков.
Напомним, что средние ставки на морские контейнерные перевозки из Шанхая в Санкт-Петербург в марте 2025 года упали до $6,8 тыс. за 40-футовый контейнер, принадлежащий перевозчику. Фрахт дешевеет с декабря 2024 года и сейчас опустился ниже уровня июля 2024 года. LR